钢轨探伤仪GCT-8C超声波钢轨探伤仪
产品介绍
GCT-8C钢轨探伤仪是中科仪推出的一款手推车式数字钢轨超声波探伤仪（钢轨探伤小车），主要检测钢轨各种核伤，各部位的裂纹，夹碴、气孔，轨底月牙伤，该仪器具有一个主机，钢轨探伤仪报价，超声波探头，盛耦合剂的水箱，钢轨探伤仪多少钱一台，以上3部分安装到探 伤手推车上，适于探测国产和进口的43kg/m75kg/m钢轨母材中存在的各种缺陷，主要用在地铁钢轨，铁路钢轨安全防范检测，技术条件满足TB /T2340-2012钢轨超声波探伤仪标准。通过TBT/2340-2012认证。探头符合具有铁路专用计量器具新产品技术认证管理规 则及相关技术条件的要求。
主要探伤通道检测部位
70°探伤通道：检测轨头、轨墙部位（螺栓孔以上）的核伤和裂纹，钢轨焊缝轨头的夹碴、气孔和裂纹等。
37°探伤通道：钢轨区（轨墙及其投影区域）部位。主要伤损有轨墙区域的各部位裂纹及轨底横向裂纹（轨底月牙伤）
0°探伤通道：钢轨区（轨墙及其投影区域）部位。主要伤损轨墙区域的各部位水平裂纹及纵向裂纹
技术参数
探头工作频率：2MHz。
重复探测频率：400Hz（每个通道）。
采样频率：100MHz。
增益控制范围：080dB；
水平线性误差：2，钢轨探伤仪，
垂直线性误差：5。
整机连续工作时间不低于8小时。
工作环境温度：－4050。
符合标准
TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪标准。通过TBT/2340-2012认证。探头符合具有铁路专用计量器具新产品技术认证管理规则及相关技术条件的要求。
钢轨探伤方法
1.钢轨在线探伤
在线探伤也是钢轨探伤的主要方向，也就是前面说的五千多万吨钢轨。在线探伤分为人工探伤和车辆探伤。
人工探伤
人工探伤是使用钢轨探伤小车或通用探伤仪对钢轨进行探伤的方法，灵活、成本低但是效率也低。
车辆探伤
车辆探伤是采用大型轨道车辆安装探伤设备进行探测的方法，准确度高、成本也高。目前主流的车载探伤探头为轮式探头和滑靴式探头，钢轨探伤仪价格，因为滑靴式探头对钢轨廓形的要求高、不适应寒冷天气、水消耗量大，所以现在我们主要用轮式探头传感器。
2.特殊需求探伤
有些时候对于探伤还是有特殊需求的，比如尖轨的探伤，由于尖轨是不规则形状物体，为普通钢轨设置的探伤角度不适用，还有辙叉心等等。
钢轨探伤仪产品特点
技术条件满足TB/T2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准。
探头符合具有《铁路专用计量器具新产品技术认证管理规则》及相关技术条件的要求。
9个探测通道，并具有一个校对通道。
具有探头自动检测功能。
可以实现GPS定位。
全程记录储存文件60天；动态Ａ脉冲图像文件大于600分钟。
显示屏大于8寸。
A显、B显同屏、分区显示；可以显示2.2米以上的B图像。
具有GPS缺陷定位功能，仪器界面可以显示经纬度值。
可以记录探头耦合状态。
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